SF90 Stradale

El vehículo con mayores prestaciones de todos los tiempos se convierte en un referente de la Scuderia Ferrari

Comienza una nueva era en la historia de Ferrari con la incorporación a su gama del primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) de producción en serie, el SF90 Stradale.

El nuevo Ferrari SF90 Stradale es un vehículo extremo en todos los aspectos. Por primera vez en la historia de Ferrari, un motor V8 se sitúa en lo más alto, no solo de su categoría, sino también de toda la gama, con unos niveles de prestaciones nunca antes vistos en un vehículo de producción en serie. 1000 CV de potencia máxima, una relación peso/potencia de 1,57 kg/CV y 390 kg de carga aerodinámica a 250 km/h.

El motor de combustión turbo en V de 90° es capaz de desarrollar 780 CV, la mayor potencia jamás alcanzada por un motor 8 cilindros de Ferrari, a los que se añaden 220 CV procedentes de tres motores eléctricos. Dos en el eje delantero y uno en el trasero. Se trata del MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic), derivado de la Fórmula 1 y situado entre el motor de combustión y la caja de cambios de nueva generación de doble embrague con 8 velocidades. El piloto puede seleccionar uno de los cuatro modos de la unidad de potencia, gracias a una sofisticada lógica de control que supervisa la gestión de los flujos de energía entre el motor de combustión, los motores eléctricos y las baterías.

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Motor endotérmico

Tipo V8 - 90° - turbo – cárter seco
Cilindrada total 3990 cc
Potencia máxima* 780 CV a 7500 rpm
Par máximo 800 Nm a 6000 rpm
Potencia específica 195 CV/l
Revoluciones máximas 8000 rpm
Ratio de compresión 9.4:1

* Con gasolina de 98 octanos

Sistema híbrido

Potencia máxima de los motores eléctricos 162 kW
Capacidad de la batería 7.9 kWh
Autonomía máxima eléctrica 25 km

Dimensiones y peso

Largo 4704 mm
Ancho 1973 mm
Alto 1226 mm
Distancia entre ejes 2649 mm
Vía delantera 1679 mm
Vía trasera 1652 mm
Peso en seco** 1570 kg
Distribución de los pesos 45 % delantera - 55 % trasera
Capacidad del maletero 74 l
Capacidad del estante trasero 20 l
Capacidad del depósito de combustible 68 l (2 en reserva)

** Equipamiento con extras opcionales

Neumáticos y Frenos

Neumáticos Delanteros 255/35 ZR 20 J9.5
Neumáticos Traseros 315/30 ZR 20 J11.5
Frenos Delanteros 398 x 223 x 38 mm
Frenos Traseros 360 x 233 x 32 mm

Prestaciones

Velocidad máxima 340 km/h
0-100 km/h 2.5 s
0-200 km/h 6.7 s
100-0 km/h <29.5 m
Relación peso en seco/potencia 1.57 kg/CV
Vuelta rápida Fiorano 79 s

Transmisión y cambio

Cambio F1 de doble embrague y 8 velocidades

Controles electrónicos

eSSC: E4WD (eTC, eDiff3), SCME-Frs, FDE2.0, EPS, ABS/EBD de altas prestaciones con recuperación de energía

Consumo y emisiones CO₂***

Emisiones CO₂ 154 g/km
Consumo 6,1 l/100 km
Consumo de energía eléctrica 123 Wh/km

*** Los valores mostrados de consumo de combustible y emisiones de CO2 se han determinado en conformidad con el Reglamento Europeo (CE) 715/2007, en la versión vigente en el momento de la homologación. Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 se refieren al ciclo WLTP.

Consumo y emisiones CO₂*** FIORANO PACK

Emisiones CO₂ 160 g/km
Consumo 6,0 l/100 km
Consumo de energía eléctrica 120 Wh/km

*** Los valores mostrados de consumo de combustible y emisiones de CO2 se han determinado en conformidad con el Reglamento Europeo (CE) 715/2007, en la versión vigente en el momento de la homologación. Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 se refieren al ciclo WLTP.

El SF90 Stradale es también el primer deportivo de Ferrari con tracción a las cuatro ruedas, lo que permite aprovechar al máximo la increíble potencia que proporciona el propulsor híbrido y convierte a este vehículo en el nuevo referente en cuanto a aceleración. De 0-100 km/h en 2,5 segundos, y de 0-200km/h en apenas 6,7 segundos.

Otra innovación es el shut-off Gurney, un sistema activo patentado que, al regular el flujo de aire sobre la parte superior de la carrocería. Además permite reducir la resistencia durante la conducción en línea recta o con ángulos de giro mínimos, incrementando al mismo tiempo la carga vertical en caso de frenada, cambios de dirección o en pasos de curva durante la conducción del vehículo.

En cuanto al estilo, las proporciones que han caracterizado a las berlinettas deportivas con motor central trasero de los últimos veinte años, desde el 360 Modena, se han renovado completamente, inspirándose en los últimos supercoches. Un buen ejemplo es la cabina, que cuenta con una sección frontal más reducida y se desplaza hacia adelante para mejorar la resistencia aerodinámica. Todo ello sin comprometer el confort a bordo.

El principio «ojos en la carretera, manos en el volante», derivado de la experiencia en las competiciones, adquiere, por primera vez, un protagonismo predominante en la ergonomía y el estilo del interior del vehículo. El resultado es un concepto de HMI (Human-Machine Interface) y diseño de interiores completamente nuevo respecto a otros modelos anteriores.

El volante está equipado con una serie de controles táctiles que permiten controlar virtualmente todos los aspectos del vehículo usando solo los dos pulgares. Por otro lado, el panel de instrumentos central es ahora completamente digital y cuenta con una pantalla curva de alta definición de 16 pulgadas (la primera del mercado), completamente configurable y controlable desde los mandos del volante.

Por primera vez en un Ferrari, se ofrece un equipamiento específico para aquellos clientes que deseen acentuar aún más la configuración deportiva de su vehículo, el equipamiento Assetto Fiorano. Este particular equipamiento se diferencia del estándar en los amortiguadores especiales Multimatic derivados de las carreras de GT y en la mayor ligereza de los elementos, gracias al empleo de materiales de altas prestaciones como la fibra de carbono (paneles de puertas y parte inferior de la carrocería) y el titanio (amortiguadores, línea de escape completa), que han permitido reducir el peso en 30 kg. Otra diferencia es el alerón trasero de alta carga aerodinámica, fabricado en fibra de carbono y capaz de generar 390 kg de carga a 250 km/h.