Ferrari 812 Superfast C. De Salamanca, S.A.

La nueva berlinetta de 12 cilindros y prestaciones extremas

La nueva berlinetta de 12 cilindros, la 812 Superfast, es el Ferrari de calle más potente y prestacional de la historia. Un vehículo con tantas innovaciones y un significado especial, porque la serie 12 cilindros fue aquella con la que oficialmente echa a andar la historia del Cavallino Rampante en el año 1947, cumpliéndose ahora 70 años.

El 812 Superfast, heredero excepcional de los extraordinarios F12berlinetta y F12tdf, se dirige a una tipología de cliente que busca el Ferrari más prestacional y exclusivo de la gama, y que desea un vehículo que trasmita la máxima deportividad tanto en carretera como en pista. Todo ello sin renunciar al confort necesario para disfrutar intensamente un Ferrari de un modo cautivador.

Motor

Tipo V12 - 65°
Cilindrada Total 6496 cc
Diámetro y carrera 94 mm x 78 mm
Potencia máxima* 588 kW (800 cv) a 8500 r.p.m.
Par máximo* 718 Nm a 7000 r.p.m.
Número de revoluciones máximo 8,900 r.p.m.
Ratio de compresión 13.6:1

*Con 5 cv de sobrealimentación dinámica

Dimensiones y peso

Largo 4,657 mm
Ancho 1,971 mm
Alto 1,276 mm
Peso en seco** 1,525 kg
Distribución pesos 47% del - 53% tras

**Con contenido opcional de reducción de peso

Rendimiento

Velocidad máxima 340 km/h
0-100 km/h 2.9 seg

Consumos y emisiones CO₂ ***

Consumo ciclo urbano 21,4 l/100km
Consumo en carretera 11,1 l/100km
Consumo mixto 14,9 l/100km
Emisiones CO₂ Consumo mixto 340g CO₂/km
Clase de eficiencia CO₂ G

*** Con sistema standard HELE. Los valores mostrados de consumo de combustible y emisiones de CO2 se han determinado en conformidad con el Reglamento Europeo (CE) 715/2007, en la versión vigente en el momento de la homologación

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Motor

Propulsado por un nuevo motor V12 de 6.5 litros que entrega 800 CV, el 812 Superfast marca un nuevo punto de referencia entre los vehículos deportivos con motor central delantero. Con una potencia máxima alcanzada a 8.500 revoluciones por minuto y una potencia específica de 123 cv/l, valores jamás obtenidos en el pasado por motores delanteros en modelos de serie, exalta la sensación de deportividad extrema, sobretodo en regímenes altos, siendo este último un sello distintivo de los V12 Ferrari.

La potencia del motor se ve ensalzada por el sonido del escape, pleno y envolvente, que es característico en un motor de tan elevada cilindrada.

El 80% del par máximo de 718 Nm a 7000 r.p.m. se encuentra ya disponible a las 3500 r.p.m., lo cual confiere al vehículo una clara ventaja tanto en maniobrabilidad como en respuesta del acelerador a bajas revoluciones. Ha sido posible alcanzar este nivel de prestaciones gracias también a la adopción por primera vez en un motor altamente prestacional del sistema de inyección directa a 350 bar, junto con los conductos de aspiración de geometría variable derivados de los motores de aspiración F1.

El cambio de doble embrague otorga unos registros específicos que han reducido los tiempos de los cambios de marcha tanto al subir como al bajar las mismas. Esto garantiza una respuesta del acelerador si cabe aún más excepcional.

Dinámica del vehículo

El 812 Superfast está equipado con componentes y sistemas de control de última generación que le otorgan un nivel de conducción sin parangón. El 812 Superfast es el primer Ferrari dotado de EPS (Electric Power Steering), la dirección asistida eléctrica, que dentro de la mejor tradición Ferrari se utiliza para incrementar las prestaciones y la diversión en la conducción integrándola con los otros sistemas y controles presentes en el vehículo, incluyendo la versión 5.0. del sistema patentado Ferrari Side Slip Control (SSC).

Entre otros sistemas integrados se incluye el sistema Passo Corto Virtuale 2.0 (PCV) que, gracias a la experiencia acumulada en el sistema implementado por primera vez en el F12tdf, ha sido posteriormente evolucionado aumentando la agilidad y reduciendo los tiempos de respuestas de la nueva berlinetta de 12 cilindros.

Estilo y Aerodinámica

Diseñado en el Centro de Estilo Ferrari, el nuevo 812 Superfast redefine el código de lectura de los Ferrari V12 anteriores subrayando, con sus formas y proporciones muy deportivas, el excepcional nivel de prestaciones del vehículo.

Partiendo de la silueta, se nota la connotación fastback, con dos volúmenes en la parte trasera que recuerdan al 365 GTB de 1969. El diseño del lateral acorta ópticamente la parte posterior y está caracterizado por unos músculos prominentes sobre el paso de rueda, que dan así al vehículo un sentido de potencia y de agresividad que rinden honor a las prestaciones del poderoso V12. Las ópticas full-LED integradas en el diseño de las tomas de aire esculpidas en el capó contribuyen a enfatizar el músculo delantero con un efecto cubierta que envuelve la rueda delantera.

En la parte trasera los cuatro faros redondos inspirados en la tradición Ferrari resaltan un diseño construido sobre líneas horizontales y confieren a el 812 Superfast una actitud muy imponente y alargada, reduciendo ópticamente la altura del spoiler y de la cabina.

Como en todos los Ferrari, estilo y funciones aerodinámicas se plasman de la mejor manera en soluciones y formas innovadoras.

Dos ejemplos son el frontal multifuncional que integra entre otros el ingreso a las puertas dinámicas sobre la parte anterior del fondo, y el guardabarros trasero que presenta un inédito by-pass aerodinámico para incrementar la carga.

El 812 Superfast debuta con el nuevo color Rosso Setenta anni, creado específicamente para celebrar el 70 aniversario de la hacienda.

Interior

El interior del 812 Superfast ha sido revisado en coherencia con el aspecto más extremo de su exterior, preservando el excepcional espacio y confort a bordo del que siempre han hecho gala las berlinettas Ferrari de 12 cilindros. El habitáculo se beneficia de una mayor caracterización deportiva con un efecto flotante entre los componentes principales que combinados todos trasmiten un espíritu puramente deportivo, pero al mismo tiempo refinado y esencial. El salpicadero tiene una estructura horizontal que cruza y engloba los orificios de ventilación y crea una estructura metálica.

Los nuevos asientos se distinguen por una ergonomía optimizada y un estilo ligero y deportivo. Una novedad más, es la interfaz hombre-máquina con un nuevo volante e instrumentación, junto al sistema de info entretenimiento y climatización de última generación.

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