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Ferrari 296 GTB - Engine

Su estructura permite alojar los turbos en la "V". Esto lo hace más compacto, baja su centro de gravedad, reduce su volumen y le permite alcanzar un extraordinario nivel de potencia (663 CV).  Esta arquitectura es fruto de la incomparable experiencia que atesora el Cavallino Rampante en el mundo la competición. Basta recordar que el primer Ferrari que montó un V6 central trasero fue el 246 SP, en 1961, que ganó la Targa Florio ese mismo año y el posterior en 1962. 

Este es el primer Ferrari descapotable con arquitectura híbrida enchufable de tracción trasera (PHEV), que incorpora el motor de combustión interna integrado con un motor eléctrico montado en la parte trasera. Las dos unidades de potencia se comunican a través del actuador TMA, lo que permite su uso conjunto o solo con el motor eléctrico. El motor eléctrico eleva la potencia máxima del 296 GTS a 830 cv, la mejor de su categoría, además de aumentar la versatilidad del automóvil en la conducción diaria (lo que le otorga una autonomía de 25 km en modo totalmente eléctrico) y la diversión al volante.

El 296 GTS irrumpe en el segmento de las berlinettas deportivas con soluciones radicales e innovadoras. Las prestaciones del coche se lograron optimizando a la perfección sus volúmenes con todos los elementos orientados al rendimiento que se fusionan sin esfuerzo con el estilo para subrayar la combinación de tecnología y estética que forma parte del ADN de Ferrari. La configuración específica de la cubierta del techo del 296 GTS crea un carenado virtual que imita el comportamiento aerodinámico de un cupé. Gracias a este trabajo de optimización, el alerón activo del 296 GTS ofrece la misma carga aerodinámica que el 296 GTB.

El desarrollo dinámico del 296 GTS se centró en aumentar las prestaciones del coche, ofreciendo niveles inauditos de máxima diversión al volante, a la vez que se mejora no solo en lo relativo a su uso diario o prestacional, sino también en su configuración híbrida. Además, se han desarrollado nuevos componentes o funciones, como el controlador «ABS evo», una primicia absoluta, y que utiliza los datos obtenidos por los sensores 6w-DCS, sino también el estimador de grip integrado en el EPS, visto ya en el 296 GTB. El chasis del 296 GTB se rediseñó y optimizó para el 296 GTS a fin de mejorar la rigidez torsional y la rigidez a la flexión en comparación con modelos Spider anteriores. Las principales áreas en las que se trabajó fueron el pilar A, el pilar B y las áreas de los umbrales.

El 296 GTS mejora aún más las líneas limpias y sofisticadas del 296 GTB. Cuando el techo está plegado, es el símbolo incomparablemente elegante del concepto híbrido open-air o al aire libre. Su arquitectura única en un modelo spider abre un capítulo completamente nuevo en la historia de la marca. La necesidad de guardar el RHT (Retractable Hard Top) dentro del compartimiento del motor inspiró al equipo del Centro Stile Ferrari, capitaneado por Flavio Manzoni, a crear un nuevo diseño de cubierta de lona, cuyas geometrías han producido elementos de estilo muy diferentes a los anteriores Ferrari spider. Mientras que en el 296 GTB el compartimiento del motor es completamente horizontal y está dominado por dos arbotantes, en un guiño al arquetipo del 250 Le Mans, la cola del 296 GTS es absolutamente única.

El carácter prestacional extremo del spider se puede acentuar con el paquete 296 GTS Assetto Fiorano, que incluye una importante reducción de peso y características aerodinámicas. Entre los varios elementos, cabe destacar los amortiguadores Multimatic derivados de las carreras GT optimizados para su uso en pista, los apéndices en fibra de carbono en el parachoques y el empleo de materiales más ligeros en fibra de carbono tanto en la cabina como en el exterior. La estructura de algunos componentes ha sido profundamente rediseñada, incluyendo los paneles de las puertas para reducir el peso en 8 Kg. Finalmente, está disponible, solo en la versión Assetto Fiorano, una librea inspirada en el 250 LM, que desde el parachoques delantero recorre el coche con un diseño que envuelve la rejilla central y perfila sus contornos, continuando, primero, hacia el capó y, después, longitudinalmente hasta llegar al techo y al spoiler.

La guía interactiva para explorar en detalle un coche con un estilo inconfundible.

Solicite más información sobre el Ferrari 296 GTS en venta en San Pedro Alcántara - Marbella
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